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从“吸睛神器”到“高温噩梦”
全景天窗变成新能源车主的最大槽点
时间:2022-08-17 来源: 作者: 编辑:石渝

今年七八月份,全国多地开启了高温炙烤模式。而除了吐槽天气炎热之外,也有不少新能源车车主抱怨起了车顶上的“全景天窗”。以高级感和设计感俘获消费者芳心的全景天窗,在热天里陷入了众人嫌弃的尴尬境地。有网友直呼,除了续航和充电问题,全景天窗已经上升为新能源汽车最大的槽点。

A为何全景天窗逐渐成新能源车标配?

汽车天窗市场在近年来不断升温。相关调研数据显示,国内汽车天窗的装配比例已经达到70%,其中全景天窗占比超过一半。此外,调研显示,消费者购买带天窗车型的主要原因是高级感和设计感,而关注最多的点则是天窗的隔热防晒、安全性和通风。

目前市面上主流的汽车全景天窗分为整体开启式、分段开启式和封闭式,而目前新造车更中意的是封闭式类型全景天窗,也称全景天幕。统计可以发现,目前市面上标配或选配全景天窗的车型已超过30款,涵盖特斯拉、AITO问界、比亚迪、小鹏等品牌。

透光性好和设计感高级是车企推崇全景天窗的重要因素。相对传统天窗,全景天窗尺寸更大,而且通透的玻璃给予驾乘者更加开阔的视野。在汽车设计审美疲劳的当下,全景天窗的创新设计一定程度让消费者感受到了新鲜感和科技感。

部分车企也将全景天窗作为自己车型的卖点,甚至在天窗面积的参数上竞争起来。比如哪吒新车哪吒S宣称其全景隔热变色天窗尺寸达到1.9米,紫外线的隔绝率达到99.99%,埃安的AION V Plus的全景天窗长达2.2米。

在新能源汽车的设计构造层面,搭载全景天窗是延展空间之举。汽车资深从业人员黄唯深表示,对于相当一部分新能源车型,电池组侵占了底盘部分,使车内空间受到影响,导致消费者的车内头部空间体验不佳,而全景天窗的搭载就会起到优化车内视觉效果作用。

此外,全景天窗的设计,也为车企减少了生产成本。相较于电动全景天窗而言,全景天窗的构造仅为整块玻璃,电机、排水系统、遮阳帘等生产费用便可以省去。有数据显示,一辆市场售价20万元的车,搭载一套电动全景天窗的成本在2000元左右,全景天窗则只需1000元。

B全景天窗防晒不隔热如何解决?

对于全景天窗的功能,车企在宣传时都给出了具体参数。具体来看,大众ID系列全景天窗采用了半钢化夹层玻璃,可以阻隔99.9%紫外线和83%红外线;蔚来EC6天窗玻璃采用双层散热,可以隔绝83%的热量和99.9%以上的紫外线;小鹏P5天窗透光率16%,紫外线透过率小于0.1%。

尽管市面上主流搭载全景天窗的车型都宣称有效阻隔紫外线和红外线及多层隔热,但效果却不尽如人意。

此前,有网友晒出视频吐槽,在40摄氏度的天气开特斯拉,需要不停地往车顶泼水降温。这段视频随后也引发热议,不少新能源车主都加入吐槽队列。有网友表示,在车内戴上草帽,打起遮阳伞,披上防晒衣,这些都是常规操作。

一位广汽埃安车主表示,买车时觉得天窗的设计很高级,但在高温天气下开车体验真的很差。就算车内空调调到了最低,但阳光透过全景天窗照进来的时候还是很热很晒,头顶晒得难受,遮阳帘是必须要买的。

目前,特斯拉、蔚来、小鹏汽车、比亚迪等品牌均可以提供遮阳配件,但是部分品牌需要单独购买安装。在某电商平台搜索“汽车遮阳”关键词可以发现,汽车遮阳帘、遮阳伞等产品很受欢迎,甚至有商家的月销量超过了10万单,有榜单将其评为“车上用品年度好物”。

有业内人士对此分析表示,全景天窗最大的弊端,是玻璃本身会在暴晒下温度飙升,导致驾乘者在车内有明显的灼热感。高温的玻璃会通过热传导和热辐射,加热玻璃下方的空气。热空气由于密度较低,会一直盘绕在车顶附近,开空调也不能达到降热效果。

此外,全景天窗的安全性也一度遭到质疑。消费者认为全景天窗车辆的防护效果完全取决于玻璃的材质种类与面积,高空落物等意外情况下对车内人员的保护程度未知。不过,中博联智库特聘专家张翔表示,新能源汽车密封的天窗更安全,且要在天窗中间加设一根起到加固作用的横梁,否则在做安全碰撞实验时会得分较低。

(据中经网作者:张磊)


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